[사설] ‘일자리 적폐’ 입증한 현대차 노조의 버스 증산 거부

현대자동차가 8개월치 일감에 달하는 시내버스 주문을 받아 놓고도 노조의 증산 거부로 해외 경쟁업체에 시장을 내주고 있다고 한다. 관련 업계에 따르면 현대차는 최근 늘어나는 버스 주문 수요를 맞추기 위해 지난 3월 상용차를 생산하는 전주공장 노조에 증산을 요청했지만 2개월 넘게 노조와의 견해차를 좁히지 못해 2000여대의 주문이 밀려 있다. 이 때문에 차량 생산과 인도가 지연돼 계약을 취소하는 사례가 잇따르고 있다.

신차를 생산하려면 노조 허락을 받아야 하는 곳이 현대차다. 얼마 전엔 신형 SUV ‘코나’ 생산을 놓고 노조가 허락하지 않아 한때 양산을 하지 못하는 소동도 빚어졌다. 현대차 노조는 지난해 18년 만에 마이너스 성장을 기록했는데도 올해 임금·단체협상에서 노조원 1인당 평균 3000만원 가량의 성과금을 요구하기도 했다. 제품 증산을 가로막으면서 고액의 성과급까지 챙기려는 귀족노조의 민낯을 다시 보게 된다.

문재인정부의 최대 화두는 ‘일자리 창출’이다. 문 대통령은 취임 후 직접 일자리위원장을 맡고, 집무실에 일자리 상황판까지 내걸었다. “대기업 재벌 그룹의 일자리 동향을 개별 기업별로 파악하겠다”고 하지만 고용 창출을 저해하는 대기업 노조의 구태에 대해선 아무 말이 없다. 대기업 노조가 주축인 민노총은 내일부터 ‘사회적 총파업’에 들어간다. 최저임금 1만원 달성, 비정규직 문제 해결, 근로시간 단축 등 경제적 약자를 위해 투쟁에 나선다는 것이다. 그러면서도 정작 하청업체나 비정규직을 위해 자기 몫을 내놓는 일에는 인색하다. 이런 이율배반이 없다.

청년 실업은 국가 재난이라고 불릴 정도로 나빠지고 있다. 그런 마당에 자기 이익을 관철하기 위해 버스 증산까지 막는 노조의 행태는 고용 적폐 중에서도 최악이다. 대통령 직속 일자리위원회 이용섭 부위원장은 어제 “국민이 ‘새 정부가 들어오니 세상이 바뀌었다’고 느끼려면 노동계에서도 상응하는 양보와 배려가 있어야 한다”고 지적했다. 노동계가 상생을 얘기하려면 최소한 자신의 기득권을 내려놓는 미덕쯤은 있어야 한다. 재벌 적폐 척결을 외치는 노동계는 자기 눈의 들보부터 보기 바란다.