경유·휘발유 평균가 2000원 육박… 경유 보조금 지급 확대

ℓ당 휘발유 1963원·경유 1976원
경유 서울 최고가격 2929원 달해
우크라사태로 수급 불안 등 원인

1분기 경유차 판매, 2021년比 42%↓
경유 보조금 시한도 2개월 연장

전국 경유 가격이 휘발유 가격을 넘어선 현상이 지속되고 있는 17일 오전 서울시내 주유소에 유가정보가 나와있다.    뉴시스

전국 경유 평균 가격이 휘발유 가격을 넘어선 가운데 ℓ당 경유·휘발유 가격 모두 2000원에 육박하고 있다. 이미 서울은 휘발유·경유 모두 2000원을 훌쩍 넘어섰다. 정부는 최근 경유 가격이 휘발유값을 앞지르자 다음달부터 화물차와 택시 등 경유 차량으로 생계를 유지하는 사람들에게 더 많은 보조금을 지급하기로 했다.

17일 한국석유공사 유가정보서비스 오피넷에 따르면 이날 오후 기준 ℓ당 전국 휘발유 평균 가격은 전날보다 4원 오른 1963원을 기록했다. 전국 경유 평균 가격은 전날보다 5원 오른 1976원이었다. 서울 평균 휘발유 가격은 2023원, 경유 가격은 2030원이었다. 휘발유 서울 최고가는 2891원이었고, 경유의 서울 최고가는 2929원에 달했다.

지난 11일 경유 가격이 휘발유 가격을 14년 만에 앞지른 이후 휘발유·경유 가격 상승세가 계속되고 있다. 이런 현상은 우크라이나 사태 장기화에 따른 석유 수급 불안 가중과 유럽을 중심으로 나타난 세계적인 경유 재고 부족 현상이 영향을 미친 것으로 분석된다. 특히 유럽은 전체 경유 수입의 60%를 러시아에 의존하는데, 유럽이 러시아산 경유 수입을 중단한 영향이 컸다. 경유 가격이 국제적으로 고공 행진을 이어가면서 국내 경유 가격도 그 여파를 떠안게 된 상황이다.

그간 ‘서민 연료’로 인식됐던 경유 가격이 휘발유 가격을 넘어 비정상적으로 오르자 소비자들도 경유차를 외면하는 분위기다.

한국자동차산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA) 판매 통계에 따르면 올해 1분기 국내 승용차 시장에서 경유 모델 판매량은 4만3517대다. 이는 전년 동기(7만4346대)보다 41.5%나 감소한 수치다. 1분기 경유차 판매 비중 역시 13.5%로 2008년 18.5% 이후 최저치다. 경유 승용차 모델은 1분기까지 국내 완성차 5개 업체를 기준으로 총 16종이 판매됐는데, 2018년 40종 대비 3분의 1 이하로 줄었다. 특히 경유는 화물차, 버스, 건설장비 등에도 쓰이고 있어 우려는 더욱 커진다.

경유 가격 급등으로 운송·물류 업계의 부담이 눈덩이처럼 불어나자 정부는 경유 보조금 지급 기준가격을 낮추기로 했다. 기획재정부는 이날 ‘경유 유가연동보조금 관련 관계부처 회의’를 열고 경유 보조금 지급 기준가격을 기존 ℓ당 1850원에서 1750원으로 낮추는 방식을 적용해 내달부터 보조금을 추가 지급하기로 했다고 밝혔다. 유가연동보조금이란 경유 가격이 기준가격 이상으로 상승할 경우 기준가격 대비 초과분의 50%를 정부가 부담하는 방식이다. 정부는 이달 1일부터 경유 보조금을 지급해 왔지만 최근 경유 가격이 가파르게 오르고, 유류세 인하 조치로 ‘유류세 연동 보조금’ 효과마저 낮아지자 경유 보조금 지급을 확대하기로 했다.

경유 가격을 1960원으로 설정할 경우 현재 지원액은 1960원에서 1850원을 뺀 금액의 절반인 ℓ당 55원이지만 정부의 이번 조치를 적용하면 지원금은 ℓ당 105원으로 55원 늘어난다.

정부는 이와 함께 경유 보조금 지급시한을 당초 발표했던 7월 말에서 9월 말까지 2개월 연장하기로 했다. 기재부에 따르면 경유 보조금 지급 대상은 화물차 44만5000대와 버스 2만1000대, 택시(경유) 9만3000대, 연안화물선 1300대 등이다.

곽은산 기자, 세종=이희경 기자