물류·유통·운수업계 ‘무공해車 전환’ 선언

승용차보다 온실가스 저감효과 커
59개 업체, 2030년까지 100% 목표

한정애 환경부 장관이 지난 4월 14일 서울 플라자호텔에서 열린 '2030 무공해차 전환100 제2차 선언식'에서 참석자들과 퍼포먼스를 하고 있다. 뉴시스

국내 물류·유통업체 4곳과 버스·택시 운수업체 55곳이 2030년까지 보유 차량을 모두 전기차나 수소차 등 무공해차로 전환하겠다고 선언했다. 버스나 택시, 화물차는 주행거리가 일반 차량보다 길어 무공해차로 전환할 시 온실가스 저감효과가 일반 승용차보다 높다.

환경부는 26일 서울 양재 더케이 호텔에서 물류·유통·운수업체 59곳, 한국자동차환경협회와 ‘2030 무공해차 전환100’ 선언식을 개최하고 ‘한국형 무공해차 전환100’에 참여했다고 밝혔다. 한국형 무공해차 전환100은 민간 기업이 보유하거나 임차한 차량을 2030년까지 전기·수소차로 전환하는 것을 공개적으로 밝히는 사업이다. 이번 선언은 지난 3월25일 자동차 렌트·리스업체, 지난달 14일 금융·제조업에 이어 세 번째다.

이번 59개 업체가 보유한 차량은 총 8385대며 이 중 무공해차는 약 5.5%인 458대뿐이다. 4개 물류·유통업체는 올해 무공해차 57대를 구매·임차해 단계적으로 2030년 2500여대를 확보한다. 버스·택시 운수업체 55곳은 올해 380대를 시작으로 2030년까지 5900여대 무공해차를 구매·임차해 100% 전환 목표를 달성할 계획이다.

일반 승용차의 하루 평균 주행거리는 2019년 기준 33㎞ 수준이지만 버스는 177㎞, 택시는 300㎞, 화물차는 129㎞로 훨씬 길다. 환경부에 따르면 상용차 한 대가 무공해차로 전환될 경우 온실가스 저감효과가 버스는 16배, 택시는 4.5배, 화물차는 2.5배 높다. 상용차는 또 도심 등 생활권 가까이에서 많이 운행해 미세먼지 오염원 배출 같은 건강 악영향도 줄어들 것으로 기대된다.

환경부는 차고지와 물류센터 등에 충전시설 설치를 지원한다. 또 참여기업을 대상으로 구매보조금을 우선 지원하고 중장기적으로 상용차를 대상으로 보조금도 서서히 확대할 계획이다.

박유빈 기자 [e-mail]