정부, 미래 친환경차 개발 팔 걷었다

車·IT업계 등 ‘자동차 융합동맹’… 핵심부품 성능향상 1500억 투자… 일반도로 소형전기차 운행 허용

민간기업 간에 불붙기 시작한 미래 자동차 시장 선점 경쟁에 정부도 가세했다. 경쟁력 있는 친환경차 연구개발(R&D)에 향후 5년간 1500억원을 투자하고, 자동차업계와 IT(정보기술)업계 등을 아우르는 ‘자동차 융합 동맹’도 출범시켰다.

8일 서울 양재동 더케이호텔에선 현대차와 LG전자, 네이버, KT를 비롯해 한화첨단소재와 소프트웨어 개발 기업 오비고가 산업통상자원부 주도로 모여 자동차 융합 동맹을 발족시켰다.

정부가 자동차와 연관 산업의 융합 촉진을 위한 기업연합 결성까지 유도하게 된 건 미래 자동차 개발 경쟁에서 우리나라가 뒤처지고 있다는 위기감 때문이다. 자동차산업이나 IT산업은 그 자체만으로는 세계 최고 수준이지만 업종 간 협업이 미흡하고 특히 미래 자동차 융합 기술은 미국·독일·일본이 앞서 나가고 있다는 게 정부 판단이다. 이 때문에 자동차 융합 동맹으로 하여금 산업부 R&D자금을 매개체로 기업간 융합 연구 과제를 최우선 발굴하는 등 자동차 산업과 타 산업 기술 융합을 적극 추진하도록 유도할 계획이다.

정부는 아울러 이날 국무회의에서 경쟁력 있는 친환경차 개발과 전기·수소충전소 구축 등 친환경차 시대 개막을 위한 기본계획을 확정했다. 이를 통해 정부는 초소형 전기차 시범운행을 위한 분류 기준을 자동차관리법에 마련해 내년부터 일반 도로에서 초소형 전기차가 운행할 길을 터줄 예정이다. 또 전기차의 짧은 주행거리, 수소차·하이브리드차의 비싼 가격 등 기존 친환경차의 한계를 극복하고 자체 경쟁력을 확보하기 위한 핵심부품 성능 향상에 향후 5년간 1500억원 규모를 투자한다. 지금보다 전기차는 배터리 성능은 2배, 모터 출력 밀도는 10% 이상 나아져야 전기차 대중화가 가능하다는 게 정부 판단이다. 아울러 수소차는 스택, 수소공급부품, 신소재 활용 고압용기 개발을 통해 현재 8500만원대인 차량 가격을 2020년까지 5000만원대로 낮추는 방안을 추진한다.

정부는 아울러 친환경차 이용자들이 손쉽게 충전 인프라에 접근할 수 있도록 2020년까지 중점 보급도시 중심으로 전기차 공공급속충전소 1400기, 수소차 충전소 80기를 구축한다. 또 소비자 친환경차 구매 보조금을 계속 지급하는 한편, 전기차 충전사업 관리체계도 구체화할 계획이다. 업계에선 현대차가 내년 초 친환경 전용차 '아이오닉(IONIQ)'을 선보일 계획이다.

박성준 기자 [e-mail]