돌곶이역·부평 등서 ‘또 싱크홀’…땅 조금만 꺼져도 ‘철렁’

서울 압구정역·돌곶이역 인근 침하·싱크홀 신고…부분 통제

서울, 인천 등 곳곳에서 땅꺼짐(싱크홀) 발생이 잇따르고 있다. 싱크홀이 아닌데도 조금만 땅이 꺼져도 신고하는 등 불안감이 커지고 있다.

압구정역 인근 지반침하. 연합뉴스(독자 제공)

16일 소방당국 등에 따르면 이날 오후 4시 29분쯤 서울 성북구 장위동 6호선 지하철 돌곶이역 인근에서 땅꺼짐이 발생했단 신고가 접수됐다. 

돌곶이역 앞에서는 깊이 5㎝, 넓이 50㎝의 포트홀(도로파임)이 발생한 것으로 확인됐다. 성북구청과 경찰은 돌곶이역 앞 차선 1개를 통제하고, 땅을 메우는 공사를 진행하고 있다.

이날 오후 4시 50분쯤엔 압구정역 4번 출구 앞에서 싱크홀이 발생했다는 신고가 접수됐다. 다만 이는 땅꺼짐이 아닌 것으로 확인됐다. 출동한 소방은 임시포장한 도로가 다른 곳보다 조금 낮은 것일 뿐, 인명 피해나 물적 피해가 전혀 없다고 파악하고 철수했다.

강남구청 관계자는 세계일보에 “싱크홀은 아니다”며 “지름 60㎝, 깊이 5㎝의 도로가 파손돼 동부도로사업소에서 복구 중”이라고 말했다. 

16일 오후 서울 강남구 신사동 압구정역 4번 출구 앞에서 싱크홀 의심 신고가 접수됐다. 서울시 교통정보 시스템(TOPIS) 캡처

전날 오후 8시쯤엔 인천 부평역 일대 횡단보도에서 도로가 갈라지면서 땅 꺼짐(싱크홀) 현상이 나타났다. 싱크홀 규모는 가로 5m, 깊이 10㎝ 규모로 파악됐다. 이 사고로 인명피해는 없었지만, 유동 인구가 많은 시내 한복판에서 발생한 사고로 시민들이 불안에 떨었다. 

지난 15일 오후 8시쯤 부평역 앞 횡단보도에서 가로 5m, 깊이 10㎝ 규모의 땅꺼짐이 발생했다. 연합뉴스(인천시 제공)

시는 지하통로 건설 과정에서 상층부의 흙이 얼었다가 날이 풀려 녹으며 일부 침하된 것으로 보고 있다. 시 관계자는 “안전진단을 통해 정확한 사고 원인을 조사할 예정이다”고 말했다.

같은 날 오전 7시 45분경엔 서울 중랑구 신내동 중랑구청에서 약 300m 떨어진 곳에서도 지름 약 40㎝, 깊이 1m 싱크홀이 발견됐다. 

중랑구청 관계자는 “오전 8시쯤 주변을 순찰하던 중 발견했다”며 “약 1시간 동안 흙과 아스팔트 등으로 구멍을 메우는 작업을 통해 오전 10시에 복구 완료됐다”고 설명했다.

지난 13일엔 서울 마포구 지하철 5호선 애오개역 인근에는 지름 40cm, 깊이 1.3m가량의 싱크홀이 발생했다. 뒤이어 오후 2시 47분경 서울 강동구 천호동 강동역 1번 출구 인근 횡단보도에서도 지름과 깊이 20cm가량의 싱크홀이 발견됐다. 특히 강동구에서 발생한 땅꺼짐은 지난달 24일 두 명의 사상자를 낳은 동남로 대명초교 인근 대형 땅꺼짐 사고 현장에서 불과 3㎞밖에 떨어지지 않았다.

지난 14일 오후 3시 37분쯤엔 서울 관악구 삼성동 신림 재개발 2구역에서 지반 균열이 나타나 인근 도로가 통제됐다. 같은 날 저녁 9시 50분쯤엔 서울 시청역 인근에서 땅꺼짐 의심 신고가 접수되기도 했다. 서울시는 땅꺼짐이 아닌 ‘도로 변형’으로 결론 내렸지만 불안한 시민들의 신고가 이어졌다. 

지난달 24일 강동구 대명초등학교 도로에서 발생한 땅꺼짐 현장의 모습. 연합뉴스

강원도에도 지난 2월 강릉시 주상복합 공사장 인근에서 가로 10m 규모의 지반 침하가 일어났고, 지난 14일 원주시 반곡동에서도 도로 균열이 발생해 주민들이 불안에 떨었다. 

국토교통부에 따르면 2014∼2023년까지 10년간 전국에서 발생한 싱크홀은 2085건이다. 광역단체 기준 가장 많이 발생한 곳은 경기 429건이다. 강원 270건, 서울 216건, 광주 182건, 충북 171건, 부산 157건, 대전 130건 등이 뒤를 이었다.

경기도가 2018년부터 작년까지 관내에서 발생한 지반침하 사고를 원인별로 분석한 결과 상하수도관 손상에 따른 지반침하가 42.6%로 가장 많았고, 다짐(되메우기) 불량 22.3%, 굴착공사 부실 14.8%, 기타 매설 공사 부실 4.3% 등이 뒤를 이었다.

지하철 공사나 대심도 도로 등 늘어나는 지반 공사도 싱크홀의 한 원인이다.

부산에서는 최근 3년 사이 사상∼하단선 지하철 공사 현장 주변에서만 14건의 싱크홀이 반복적으로 발생했다. 이례적인 폭우와 부실한 차수 공법이 겹쳐 싱크홀이 발생했다는 부산시 조사 결과도 있다.

경남에서도 2019년 초고층 건물 공사장에서 지하 굴착작업이 진행되던 중 대규모 침하가 발생했다.

서울시는 GPR 탐사 확대와 노후 관로 교체를 포함한 ‘지반침하 예방 종합대책’을 마련했고 ‘우선 정비구역도’와 ‘안전 지도’를 제작해 대응에 나섰다.

제주도는 포트홀 중심으로 AI 탐지 장비를 도입해 선제 대응 중이고, 울산은 간선도로를 중심으로 GPR 탐사와 천공 내시경을 통한 정밀 점검을 진행한다고 밝혔다.

박윤희 기자 [e-mail]